Neignorujte tato opatření pro provoz navijáků

K značné části bezpečnostních nehod v terénu dochází, když je vozidlo zachyceno a zachráněno. V posledních dnech se domnívám, že každý byl promítán videem o odtahování háčku Velké nástěnné zbraně. Z pohledu bezpečnosti záchrany, pokud se provádí veškerá preventivní práce, bez ohledu na to, zda existuje problém s vozidlem, lze zaručit alespoň osobní bezpečnost. , Nejen štěstí.
Naviják je ještě silnější záruční vybavení pro terénní vozidla. Pokud se používá přiměřeně, je to přirozené, jednoduché a efektivní a může získat dvakrát výsledek s polovinou úsilí. Pokud je nesprávně provozován, existuje mnoho skrytých nebezpečí. Mnoho jezdců nainstalovalo navijáky na svých vozidlech, ale pokud jde o konkrétní operace, jsou omezeny pouze na základní zatahovací lana.
Začněme tedy od okamžiku, kdy se auto uvězněné ve volné přírodě a rozhodlo se použít k záchraně. Poté, co je auto uvíznuté, měli byste se dostat z auta a pozorovat terén a prostředí. Pro zhruba výpočet tahové síly potřebné k vystoupení z pasti a určení požadované délky kabelu (když je kabel položen na poslední vrstvu bubnu, může naviják poskytnout maximální tahovou sílu, ale potřebujete, ale potřebujete, ale potřebujete, ale potřebujete, ale potřebujete, ale potřebujete potřebnou délku kabelu (když je kabel položen do poslední vrstvy bubnu, ale potřebujete maximální tahovou sílu, ale potřebujte požadovanou délku kabelu (když je kabel položen do poslední vrstvy bubnu. Aby bylo možné věnovat pozornost ocelovému kabelu, musí nechat alespoň 5 otáček na drátěném bubnu a měkký kabel nejméně 10 zatáček), nebo zda je nutné použít řemenici.
Bez ohledu na to, zda je situace zachycení optimistická nebo ne, před zahájením všech operací nasaďte ochranné rukavice.
Dále si můžete vybrat kotevní bod. Ať už se jedná o samosprávu nebo záchranu spoluhráčů, musíte zajistit, aby byl bod kotevního bodu bezpečný. Pokud použijete strom jako kotevní bod, musíte použít popruh zadržující stromy. Pokud je připevněna k jiným vozidlům, věnujte pozornost příslušným příležitostem původního háku vleku a zjevně není moudré přímo připevnit k lištu kovového předního nárazníku. Aby se zabránilo hromadění kabelů na boku bubnu a poškození navijáku, udržujte co nejvíce rovným tažením.
Je také nutné věnovat pozornost tomu, zda existuje riziko otěru na kabelové cestě, když je kabel svázán. To je zvláště důležité pro flexibilní kabely nylonu.
Po opravě kotevního bodu se dostala na příznak společného tématu. Věřím, že většina hráčů nemá ve svých rukou speciální vlajku kabelu. Použití oblečení, batohů a dalších předmětů s určitou hmotností na středu kabelu může také zabránit rozbití a třepání kabelu. Pokud se obáváte, že je zašpiní, použijte je v pořádku k nahrazení padlých tlustých větví. Nezáleží na tom, co používáte, klíč nemá být líný.
Poté můžete připojit řadič a zapojit spojku. Spojovací vodič ovladače navijáku je obecně relativně dlouhý, takže při provozu věnujte pozornost kontrolnímu drátu, aby se držel dál od průvodce navijáku a pneumatiky, aby se zabránilo jeho zachycení. Poté pomalu zasuňte kabel, nechte kabel natáhnout rovně a znovu potvrdit fixační bod a příznak kabelu. Od té doby se nerozložte na pevný kabel.
Kvůli bezpečnosti je nejlepší, abyste sami ovládali naviják během záchranného procesu a zároveň irelevantní personál „boom pryč“, který se do záchrany nezúčastní. Nejbezpečnější místo pro ovládání navijáku je v kokpitu. Až je vše připraveno, můžete začít s kabelem.
V procesu likvidace kabelu se ujistěte, že mozek je „vzhůru“ a vždy pozorujte dynamiku vozidla a okolního prostředí. Nebuďte nervózní. Hladkost a pomalost jsou královská cesta.
Během tohoto období může zachráněné vozidlo pomalu poskytnout olej, aby se záchrana usnadnila, ale věnujte pozornost zápasu mezi rychlostí vozidla a rychlostí lana navinu a nenechte pneumatiky běžet divoce. Jakmile je adheze obnovena, vozidlo najednou vyskočí a okamžitě se uvolní. Kabel bude pravděpodobně chycen do pneumatiky. Záchranné vozidlo by mělo udržovat určitou rychlost v neutrálním stavu při děrování očí a brzdění vozidla, aby se udržovalo napětí baterie.
Naviják má obrovský pracovní proud, když je kabel přiváděn pod zátěží, takže jej nelze dlouho trvat na dlouhou dobu. Doporučuje se, aby se zavlažování kabelu zavěšeno každé 2 metry, aby motor umožnil rozptýlit teplo.
Po úspěšném vystoupení z pasti nezapomeňte vystoupit z auta a zabalit vybavení poté, co je auto zaparkováno a vložte do výstroje P. Před odstraněním tažného háku se ujistěte, že kabel je ve stavu uvolnění. Při příjezdu kabelu by měl být kabel rovnoměrně a pevně navinut na bubnu, aby se zabránilo zachycení vnějšího kabelu ve vnitřní vrstvě a zapleteno dohromady.
Mnoho hráčů si myslí, že Warnův červený bezpečnostní pás je jen dekorací, ale jeho funkcí je zabránit tomu, aby ruka byla chycena mezi tažným háčkem a vodicímu portu, což způsobilo tragédii. Když je vzdálenost od kabelu k tažnému háku k průvodci stejná jako délka vodiče ovladače, zastavte se a uchopte červený bezpečnostní pás před pokračováním v kabelu. Pokud váš tažný háček navijáku není připevněn bezpečnostním pásem, můžete jej také použít lano nebo dlouhý ručník.
Ve skutečném procesu záchrany je nevyhnutelné, že při zahájení kabelu dojde k uvolnění nebo nerovnoměrnému vinutí. Aby nedocházelo k nenechání skrytých nebezpečí, měl by být kabel znovu vydán a správně zasunut po šanci.
Po dokončení všech operací nezapomeňte včas odstranit řadič, abyste se vyhnuli náhodnému dotyku.

Výše uvedené jsou jen některá místa, která lze při provozu navijáku snadno přehlédnout. Nejsou komplexní. Ve skutečném použití byste měli stále dodržovat princip bezpečnosti. Musíte přemýšlet o každém kroku operace, abyste mohli dokončit krásnou záchranu vědecky a přiměřeně.